Attualità - 01/03/05

Coloro che l'hanno vista stentano a crederci ed hanno un solo commento sulle labbra: "una vera sportiva di razza purosangue!" Con il lancio della M6, BMW non scende a compromessi ed arricchisce la sua gamma "M" già prestigiosa.
 
Storicamente, la prima BMW M è nata nel 1979 con il lancio della M1, una Coupé dal look avanguardista con 6 cilindri e 277 cv di potenza. Ma se si dovesse trovare un'"antenata" della M6, sarebbe la M 635 CSi creata nel 1986, dal motore M88/1 che faceva già parlare di sé con i suoi 286 cv e un passaggio da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi...
Prestazioni oggi totalmente superate poiché il nuovo bolide, presentato dalla casa bavarese come "la vettura più veloce della storia", è dotato di un motore V10 5.0 da 507 cv, come quello della favolosa M5. Questa superpotenza è tanto più impressionante che l'auto è più leggera (1.710 kg contro 1.830 kg per la berlina) in particolare grazie al tetto in fibra di carbonio. La M6 raggiunge i 100 km/h in 4,6 s. e i 200 km/h in 14 s. E anche se il fondoscala del tachimetro segna 330 km/h, per fortuna l'elettronica interviene per limitare la velocità massima a 250 km/h.*
Come la M5, la M6 è equipaggiata con le nuove tecnologie della BMW: il cambio sequenziale SMG a 7 rapporti con la funzione Drivelogic (il pilota dispone in totale di undici opzioni di cambiata che gli consentono di adattare le caratteristiche dell'SMG al suo stile di guida o a condizioni estreme), il tasto "power" che attiva a richiesta la potenza e consente così di modulare le caratteristiche del motore da una potenza di 400 cv a una guida da competizione.
 
In quanto ad estetica, lo zampino di Chris Bangle è ovviamente subito identificabile nelle linee incisive e nelle proporzioni armoniose. Si noterà comunque un allargamento dei parafanghi, dei fascioni sottoporta aerodinamici molto profilati e un nuovo fascione anteriore abbassato ornato a sinistra e a destra da bocchette secondarie, la cui linea mette in risalto il carattere sportivo dell'auto. Quanto ai fari, sono posti più in alto, rispetto al modello di base, e sono integrati ai paraurti.
Un "bolide" necessita una gommatura generosa; e quella dela M6 è "mostruosa": 255/40 ZR 19 le ruote anteriori e 285/35 ZR 19 quelle posteriori! Più leggeri di 1,8 kg, i cerchi stampati in alluminio da 19 pollici hanno 5 doppie razze che lasciano intravedere i dischi e le staffe del sistema di frenata.
 
*Attenzione al rispetto della velocità. Non dimenticare che le velocità di punta di tipo 250 km/h possono essere raggiunte solo in circuito chiuso.