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| Automobile Nouveau Audi RS4 : le charme explosif de la bourgeoisie Confort remarquable et performances exceptionnelles sont au rendez-vous avec l'Audi RS4. Cette voiture est à la fois un bolide de course et une berline bourgeoise.  Deux voitures en une L'Audi RS4 est une voiture double. C'est d'abord une berline de sport extraordinairement puissante, taillée pour en découdre avec les BMW M5 et autres Mercedes préparées par AMG. Son V8 FSI de 420 chevaux avale la barre des 100 km/h en moins de 5 secondes. Le nouveau RS4 appartient donc de plein droit à la gamme ultra-sportive RS née en 1992 avec le lancement du RS2. Ces voitures sont confectionnées sur mesure par Quattro Gmbh, filiale haute couture d'Audi qui emploie 450 personnes. Mais le RS4 est aussi une familiale bourgeoise et confortable, d'un haut niveau de sécurité, destinée à un usage quotidien. Sport et confort Au premier coup d'½il, le RS4 ne se distingue guère d'un véhicule de série de la marque aux anneaux, dynamique mais discret. Cette voiture de sport nous épargne toutes les fautes de goût du genre, comme les ailerons aérodynamiques ou la prise d'air supplémentaire sur le capot. Au second coup d'½il pourtant, le RS4 laisse deviner ce qu'il a dans le ventre. Légèrement gonflées, les ailes accueillent des roues 18 pouces ; des écopes d'air grillagées façon nid d'abeille, dont la surface élargie correspond au besoin en air accru du moteur, ornent l'avant ; le bouclier arrière relooké accueille deux échappements ovoïdes de chaque côté de la grille alvéolée.  Le caractère sportif du RS4 se marque aussi à l'intérieur. Les sièges baquets en cuir, frappés du sceau RS, ne trompent personne : il va y avoir du sport. Le volant à trois branches, en cuir et en aluminium, est aplati dans sa partie inférieure pour faciliter l'accès à bord. L'ensemble du pédalier est en aluminium ajouré. Tout le reste de l'habitacle fleure bon le carbone, le vernis ultra-brillant et l'aluminium, encore et toujours. Moins voyant, mais tout aussi présent, le haut niveau de sécurité de cette voiture est de première classe : ABS, nombreux airbags (sauf les airbags latéraux rendus inutiles par la forme « enveloppante » des sièges), antipatinage, programme électronique de stabilisation et système « post crash » dont on vous souhaite, évidemment, de ne jamais bénéficier. Un V8 passé par l'épreuve du feu Les nombreux équipements de sécurité sont là pour encadrer les ambitions sportives du propriétaire de ce monstre de puissance, de vélocité et de tenue de route dont la vitesse, bridée électroniquement, atteint les 250 km/h sur circuit. Pour arriver à cette allure stratosphérique, le RS4 est emporté par le V8 4.2 de la S4 et de l'A6, un moteur déjà connu, mais qui a été complètement « transcendé » par la patte des ingénieurs Quattro. Sa puissance atteint dorénavant les 420 chevaux et un couple de 430 Nm à 5500 tr/min avec l'adoption de l'injection directe FSI et de la technologie des hauts régimes. Ce modèle époustouflant bénéficie évidemment des quatre victoires successives des Audi RS8 lors des 24h du Mans. Autre grande nouveauté de la RS4, sa transmission intégrale permanente nouvelle génération travaille avec une répartition du couple asymétrique, en transmettant 40 % aux roues avant et 60 % aux roues arrière. Cette prédominance de la propulsion confère au RS4 une agilité en courbe qui lui vaut d'entrée de jeu son billet sur circuit ! Il serait effectivement dommage de ne pas profiter des exceptionnelles qualités sportives de ce bolide qui est aussi, rappelons-le, une voiture de grand confort. Fort logiquement, le prix du RS4 vaut bien celui de deux voitures, soit 76 000 ¤ hors options. Audi espère en vendre 190 en France au cours de l'année 2006. Ouvrez grand les yeux !
Photographies : © Audi  | ||||||||||||||||||
