Magazine - 15/12/05

   

BMW 730d, la vie de château !

Qu'est-ce qui se rapproche le plus des fastes Renaissance du Val de Loire, de ses châteaux et de ses jardins ? La nouvelle BMW 730d, une berline classique et sportive, toute en puissance et en sobriété.
     
 
Cliquez sur la photo pour l'agrandir



 
 
Automobile
Lexus RX 400h : le premier 4x4 hybride

Par G. Rouzeau

Premier 4X4 de luxe à motorisation hybride, le Lexus RX 400h, à l'instar de la Prius de Toyota (dont Lexus est la branche haut de gamme), est un concentré de technologies qui est loin de négliger les plaisirs de la conduite.
© Toyota
En France, à partir du 1er janvier 2006, un nouveau système de taxation des cartes grises, indexé sur le niveau de rejet de gaz carbonique (CO2), sera mis en place. Cette mesure devrait logiquement renforcer la sympathie pour ce 4X4 hybride dont l'émission de 192 g de CO2 par kilomètre se situe juste au-dessous de la limite de 200 g fixée par le gouvernement...
Sobriété et confort
Frère du RX 300, dont il reprend la ligne à quelques détails près (un nouveau bouclier plus sportif, une calandre revêtue d'un maillage en éventail, des feux antibrouillard à l'avant et des diodes électroluminescentes dans les feux arrière), le RX 400h est un modèle de sobriété esthétique.
C'est presque une gageure dans l'univers du 4X4 où les carrosseries "survitaminées" relevant de l'esthétique du manga abondent. Avec ses lignes fluides et sa taille modeste de break musclé et surélevé, le RX 400h repose les yeux (c'est tant mieux) et peut se targuer d'un coefficient aérodynamique de 0,33.

© Toyota
Clair et lumineux, l'intérieur est accueillant et mélange matériaux de qualité agréables au toucher et de nombreux inserts en aluminium (le RX 300 faisait dans le bois), le tout dans une finition irréprochable. Notre modèle Pack Président propose un équipement haut de gamme hyper-complet auquel il est difficile de ne pas succomber, comme la caméra de recul, finalement très utile.
 
Particulièrement lisible, la planche de bord accueille en son centre l'ordinateur qui regroupe sur écran tactile toutes les fonctions et notamment la navigation GPS sur DVD (voir encadré). Personnellement, nous ne nous sommes pas lassé de la petite chaîne hi-fi (dont toutes les commandes sont indépendantes), conçue par Mark Levinson, qui lit les CD comme les MP3. Grâce aux 11 haut-parleurs, tweeters et autres woofers fabriqués dans des matériaux high-tech, il règne à bord du Lexus une ambiance sonore de grande qualité. Et ce ne sont pas les bruits mécaniques du démarrage qui viendront la troubler !
Navigation embarquée
© G. Rouzeau/Viamichelin
Le système de navigation embarquée sur DVD fait preuve d'une excellente interactivité grâce à son écran tactile couleur 16/9. Ici, pas de bouton, de molette ou de télécommande pas toujours facile à manipuler. Une fluidité d'approche renforcée par la fonction "cliquer-glisser" qui permet de se déplacer sur la carte avec un doigt. L'affichage cartographique est fluide et il n'y a pas de temps d'attente lors d'un zoom. En revanche, on peut déplorer la couleur morne du fond cartographique, la rareté des noms de villes et de rues et la mauvaise différenciation entre les types de voie. Ces quelques bémols ne gâchent en rien la grande souplesse d'utilisation du système qui s'intègre avec le reste des fonctionnalités du véhicule.

Les avantages de la double motorisation
Comme on le sait depuis l'essai de la Toyota Prius (voir notre article), un véhicule hybride démarre et roule sans aucun bruit jusqu'à 20 km/h, entraîné seulement par son premier moteur électrique, situé à l'avant. En effet, le Lexus RX 400h est doté d'un moteur thermique, mais aussi de deux moteurs électriques (le second contrôlant les roues arrière) dont les puissances cumulées atteignent 272 Ch.
Le moteur électrique arrière n'est sollicité qu'en cas de perte de motricité du train avant ou de dérapage du véhicule, par exemple. Toyota en a profité pour supprimer toute liaison mécanique entre l'avant et l'arrière et donc l'arbre de transmission - ce gain de poids venant compenser en partie le poids des batteries électriques. Comme sur la Prius, l'écran permet d'afficher en temps réel les flux de distribution des énergies tandis qu'un autre écran, situé derrière le volant rappelle la puissance mobilisée à chaque instant (exprimée en ch).
© Toyota
Le bonheur au volant du Lexus, c'est d'effectuer toutes les petites manœuvres du quotidien - sortir du garage, faire un créneau, stationner un instant devant la Poste - dans un confort acoustique remarquable. De plus, l'arrêt et la mise en marche du moteur thermique, sans cesse répétés, sont imperceptibles ! Voilà pourquoi d'ailleurs un Lexus hybride à moteur diesel, taillé sur mesure pour le marché français, n'est pas pour demain : les phénomènes vibratoires du diesel sont autrement plus difficiles à réduire...
 
Quand on se lance à l'assaut de l'autoroute A1 en direction de la forêt de Compiègne, le Lexus RX 400h, tel Janus, révèle son second visage : celui d'une voiture extraordinairement puissante (quoique toujours aussi bien insonorisée) qui dévore le 0-100 km/h en moins de 7,6 s. Sur les routes étroites, le RX 400h se manie presque comme une petite citadine, avec bien sûr plus de paresse et moins de nervosité. À chaque manœuvre silencieuse, sur un rond-point forestier par exemple, la même conclusion s'impose : la pollution ne se réduit pas seulement aux émissions de particules nocives mais inclut également le bruit, souverainement absent à faible allure.
Si la motorisation hybride incarne l'avenir, un seul obstacle pourrait se mettre en travers de la route du RX 400h : son prix, qui s'échelonne de 56 000 à 61 800 € (en Pack Président).
Fiche technique
Moteur : V6
Cylindrée : 3 179 cm3
Puissance : 211 ch à 5 600 tr/mn
Couple maxi : 320 Nm à 4 700 tr/mn (plus deux moteurs électriques soit une puissance globale de 272 ch)
Dimensions (L x l x h en m) : 4,75 x 1,84 x 1,67
Coffre : 440 dm3
Réservoir : 65 l
Poids : 2 013 kg
Vitesse maxi : 200 km/h
0 à 100 km/h : 7,6 s
Consommation cycle mixte / urbain / extra-urbain (l/100 km) : 8,1 / 9,1 / 7,6
Émission de CO2 : 192 g/km