Revista - 15/05/06

 

El pasado mes de marzo la Unión Europea acordó la adopción de un carné de conducir único destinado a reemplazar los 110 documentos que coexisten en la actualidad. Este nuevo documento deberá entrar en vigor antes de 2012.

 

Tras más de dos años de polémicas, la presidencia austriaca de la Unión Europea ha conseguido por fin superar las diferencias que enfrentaban a los 25 en lo tocante al carné de conducir único. Los diferentes ministros de Transportes han llegado a un acuerdo político por el cual se instaura un permiso único con un formato similar al de las tarjetas de crédito. Una medida que beneficiará principalmente a los residentes en estados miembros distintos al suyo de origen.

A partir de 2012 este documento plastificado único, "infalsificable" y renovable cada 10 ó 15 años (según el país) estará dotado de un microchip que permitirá la lectura rápida de los datos.

 

Precisemos que en el estado actual de cosas, el proyecto de directiva no prevé la instauración de unas reglas comunes para la obtención del carné de conducir (auto, camión, moto). La implantación de esta modalidad de carné está motivada ante todo por razones de seguridad y para impedir fraudes. "El nuevo modelo será tal que las posibilidades de falsificación serán prácticamente inexistentes", declaraba el ministro austriaco de transportes Hubert Gorbach. La colaboración entre las diferentes administraciones impedirá, por ejemplo, que un conductor con el carné de conducir suspendido obtenga uno nuevo en otro estado miembro.

 

 

Por otra parte, y contrariamente a los rumores (difundidos especialmente en Alemania y Austria), la idea de renovar el carné no implica que los conductores tengan que volver a examinarse: se trata sencillamente de una actualización de datos (básicamente de la foto) similar a la que se hace cuando se renueva el DNI o el pasaporte.

 

 

Para los ciclomotores europeos, muy expuestos a los accidentes de tráfico, la perspectiva del carné único europeo tiene consecuencias concretas en la práctica: una vez que la norma entre en vigor, la conducción de un pequeño scooter e incluso de un ciclomotor necesitará la obtención de un permiso.

La legislación europea introduce el principio de acceso progresivo al manejo de motocicletas de mayor tamaño y potencia. El acceso directo a esta última categoría no será posible hasta los 24 años, previa superación de un examen teórico y otro práctico. Quienes deseen acceder a esta categoría antes de los 24 tendrán que justificar al menos 2 años de experiencia en el manejo de modelos menos potentes.

 

 

A fin de hacer viable la renovación de los actuales carnés (200 millones), la directiva europea, que todavía ha de ser aprobada por el Parlamento europeo antes de fin de año, concede a los estados miembros un plazo de. 26 años.