Revista - 15/05/06

 

Por Laurent Meillaud

 

El principado monegasco acogió a principios de abril el salón Ever Monaco, que aspira a ser el acontecimiento de referencia en torno al coche eléctrico y al vehículo ecológico en general. Todas las formas de energía y propulsión -de la electricidad al motor híbrido pasando por la pila de combustible- han estado presentes en la Roca.

 

Como es bien sabido, la defensa del medioambiente es uno de los valores fundamentales del Principado de Mónaco. En este sentido, el príncipe Alberto es el primero en dar ejemplo con su coche oficial: un híbrido. Su Alteza Serenísima conduce un Lexus RX400h que gracias al uso combinado de electricidad y gasolina es uno de los 4x4 menos contaminantes del mercado. Era natural pues que Mónaco se asociara al salón Ever (Ecologic Vehicles, Renewable Energies), que de ahora en adelante tendrá carácter anual*.

 

El broche final del salón ha sido sin lugar a dudas la presentación en las calles de Mónaco del Venturi Fetish (Foto al lado © Venturi). Imagine un GT capaz de rivalizar en arranque y velocidad de punta con un Ferrari pero equipado con un motor eléctrico y baterías de ión-litio. Este increíble artefacto está a la venta al no menos increíble precio de. 450.000 euros. Es el modelo emblemático de la antigua firma francesa de coches deportivos hoy instalada en Mónaco y dirigida por Gildo Pastor.

 

Este evento abierto a los profesionales y al público en general ha permitido presentar nuevos vehículo y analizar una serie de cuestiones de actualidad en presencia de expertos. De esta manera, los visitantes han podido asistir por ejemplo a conferencias sobre movilidad sostenible, energías renovables o modalidades de coche compartido. Un café "comparte coche" ha permitido charlar ante una copa acerca de las prácticas que se están aplicando tanto en Europa como en el resto del mundo. Pero el mayor éxito lo ha cosechado el Ride & Drive: no todos los días se tiene la ocasión de probar vehículos no contaminantes en presencia de grandes fabricantes e industriales y mucho menos con el puerto de Mónaco como telón de fondo, acostumbrado a acoger bólidos mucho más ruidosos.

 

Por otra parte, el Automóvil Club de Mónaco ha organizado por segundo año consecutivo el rallye de Montecarlo Fuel Cells & Hybrids, auspiciado por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y cuyo itinerario parte de Lugano (Suiza) para acabar en el Grimaldi Forum de Mónaco pasando por Turín (Italia). Como su nombre indica, este rallye está reservado a los vehículos propulsados por motor eléctrico, híbrido o con pila de combustible. El año pasado fue el antiguo piloto de F1 Heinz-Harald Frentzen quien obtuvo la victoria al volante de un Opel Zafira de hidrógeno. Este año la victoria ha sido para un coche híbrido. Pero todo esto no son más que detalles: lo importante es demostrar que las energías alternativas están listas para tomar el relevo. Desde este punto de vista, Mónaco contribuye a dar a conocer estas soluciones de la mejor manera posible. (Foto © agence Miti)

 

*Hasta ahora Mónaco organizaba un salón anual del coche eléctrico. En 2005 el Principado acogió el simposio EVS 21, que reunió a los mayores expertos mundiales. A raíz de ello se decidió crear un salón en torno al vehículo ecológico y darle el nombre de Ever Monaco.