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| En carretera Yamaha FZ1 Fazer: versatilidad ante todoPor Th. Groussin Fiel al concepto Fazer, la nueva hornada 1.000 cc "desciende" directamente de una moto superdeportiva, la Yamaha R1. Pese a ello, este roadster semicarenado es lo suficientemente confortable y su manejo lo suficientemente fácil como para adoptarlo como moto de diario o para realizar largos viajes.  Menos confortable que la antigua versión, la nueva Fazer 1000 hace gala de un comportamiento dinámico sumamente riguroso. Una concepción mucho más deportiva... Esta nueva Yamaha FZ1 Fazer retoma casi integralmente la parte ciclo y el motor de la R1 versión 2004, lo cual le confiere todos los atributos de una moto deportiva moderna. La estética, mucho más agresiva que en la versión precedente, se ha cuidado al máximo y destaca por la imponente horquilla invertida color dorado, un espléndido bastidor de aluminio fundido (azul en la versión plateada) y un original silencioso compacto. Como suele ocurrir con Yamaha, el cuidado puesto hasta en el más mínimo detalle es causa de admiración.Es evidente que con credenciales así el comportamiento de la nueva Fazer supera ampliamente al de su predecesora. En carretera se muestra mucho más segura de sí misma, situándose de forma instintiva en la trayectoria adecuada y ofreciendo un compromiso perfecto entre agilidad y estabilidad. En este terreno, hay que decir que globalmente su eficacia supera incluso a la de una R1, que demanda un mayor dominio por parte del piloto. El alto manillar de la Fazer favorece una posición de conducción natural, cómoda y agradable en ciudad. Relativamente manejable en los atascos, la única pega que encontramos está en su neumático trasero de 190 mm de ancho, que requiere cierto esfuerzo en los giros a poca velocidad. El sistema de frenado, heredado de la R1, no incluye (ni siquiera en opción) ninguna asistencia. Tampoco parece indispensable, vista la calidad del dispositivo y un freno delantero que se maneja casi al tacto. ... sin renunciar en ningún caso a la versatilidad Puede que la antigua versión la Fazer 1000 fuera más confortable en las distancias largas, pero las prestaciones de la nueva en este sentido no son nada desdeñables.Cierto que el asiento resulta un tanto duro y que los pilotos más altos se verán obligados a doblar las piernas. Inconvenientes que se ven compensados por una suspensión que salva bien los grandes baches y absorbe correctamente las pequeñas irregularidades. Los ajustes disponibles permiten además regular las reacciones en función de las preferencias del piloto. El semicarenado por su parte, garantiza la misma protección que la precedente versión.
El cuatro cilindros de la R1 La motorización de la Fazer 1000 es idéntica a la de la R1. Este motor de alto nivel de prestaciones (cinco válvulas por cilindro, válvula de escape.) ha sido sometido únicamente a algunos pequeños ajustes para que rinda más par en los regímenes bajos y medios (árbol de levas, relación de compresión, incremento de la inercia del cigüeñal...). La inyección electrónica sustituye a los carburadores de la antigua versión, permitiendo así responder a las exigencias de la norma Euro 3.Flexible y sedoso, este gran cuatro cilindros ofrece un rendimiento excepcional desde los regímenes más bajos. Al atravesar un pueblo a 50 km/h es posible permanecer en sexta sin preocuparse de la caja de cambios, muy precisa y bien secundada por un suave embrague. Nuestra única pega son algunas sacudidas más bien molestas a la hora de meter gas. Un problema ocasionado seguramente por la inyección y que podrá ser corregido en la fábrica. La potencia con respecto a la R1 ha sido rebajada a 150 caballos, un valor más que suficiente teniendo en cuenta el giro que están tomando las actuales legislaciones europeas. Una propuesta originalEn la medida en que las superdeportivas actuales se están viendo relegadas casi exclusivamente al uso en circuito, Yamaha ha sabido captar el interés de proponer unas variantes para carretera capaces de procurar un gran placer dentro de los límites impuestos por las leyes. La nueva Fazer 1000 responde perfectamente a este pliego de condiciones y se presenta como una de las motos sport-GT más conseguidas del momento.
Fotografías: © Yamaha  | |||||||||||||||||||||||||||
