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| | En carretera Lexus GS 450 h: el motor híbrido bajo el capó de un deportivo Lexus, la marca de lujo creada en 1988 por Toyota para hacer la competencia BMW y Mercedes, ha conseguido su propósito. No en vano, sus ventas mundiales han pasado de 250.000 ejemplares en 2000 a 400.000 en 2005 y en la actualidad se marca el objetivo de superar los 700.000 en 2010. Hoy, Toyota amplia la gama con la primera berlina de lujo híbrida, un coche que llegará al mercado europeo durante el próximo verano.  El primer modelo de serie equipado con la tecnología híbrida de Lexus fue el SUV RX400h. Hoy le toca el turno a la berlina deportiva GS 450h, alabada por los expertos por su innovador comportamiento dinámico. Esta berlina es también el primer vehículo híbrido del mundo en montar un motor delantero con propulsión trasera.  De esta forma, el Lexus GS 450h está propulsado por un bloque con sistema híbrido HSD compuesto por un motor V6 de 3.5 litros y un motor eléctrico de par elevado. Con un comportamiento equiparable al de un V8, el grupo rinde una potencia de 335 CV a 6.200 rpm, lo cual permite al GS pasar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos: una marca nada desdeñable. Recordemos asimismo que el motor está comandado por un sistema de control electrónico ETCS-i que transmite la potencia a los neumáticos radiales gracias a la transmisión automática de variación continua (ECVT). El V6 de gasolina está dotado a su vez de un sistema de inyección desarrollado por Lexus que mejora el rendimiento cuando el coche está completamente cargado y proporciona unas aceleraciones suaves y poco ruidosas.  A la hora de la presentación, el fabricante pone también mucho énfasis en la fiabilidad y seguridad del GS 450h en lo que a la conducción se refiere. La dirección asistida por una parte y el sistema de frenado antibloqueo (ABS) combinado a un repartidor electrónico de la fuerza de la frenada por otro, permiten al conductor aprovechar al máximo las ventajas de su vehículo sin perder nunca el control. El GS 450h dispone asimismo de un dispositivo de control de estabilidad (VSC), un dispositivo de asistencia al arranque en pendiente (HAC) y un regulador de tracción (TRAC). A pesar de todo, la gran baza de esta berlina de lujo híbrida y deportiva es sin lugar a dudas su consumo, equivalente al de un 2 litros 4 cilindros, es decir 7,9 litros cada 100 km. Las emisiones de CO2 son también, según Toyota, particularmente bajas: sólo 186 gr/km. Toyota todavía no ha comunicado el precio de venta ni la fecha de lanzamiento. Sitio internet www.lexus-europe.com/ Fotografías: © Lexus  | |||