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| Unterwegs Das neue Audi TT Coupé Anfang April wurde in Berlin vor reichlich Prominenz das neue Audi TT Coupé präsentiert, im Rahmen einer aufwändigen Zeremonie, die von der Bedeutung zeugt, die der Hersteller seinem emblematischen Modell beimisst.  Das Brandenburger Tor diente als Kulisse zur Präsentation des neuen Audi TT Coupé, zu der auch so berühmte Sportler wie Zinedine Zidane, Ronaldo und Karl Heinz Rummenigge geladen waren. Die Vorgängerversion des TT, deren Markteinführung 1998 ein durchschlagender Erfolg war, hatte viel von sich Reden gemacht und das Image des Ingolstädter Autobauers gründlich erneuert. Kein Wunder also, dass diese zweite Version, ein 2+2-sitziges Coupé wie schon der Vorgänger, mit Spannung erwartet wurde.  In den geschwungenen Linien und klaren Strukturen des neuen Audi TT sind auch weiterhin eindeutige Anspielungen auf das Bauhaus-Design zu erkennen. Das Platzangebot ist jedoch größer geworden, da der Wagen in der Länge um 137 mm auf 4178 mm und in der Breite um 78 mm auf 1842 mm gewachsen ist. Außerdem übernimmt das Modell die neuen markentypischen Stilmerkmale wie den Singleframe-Kühlergrill und das doppelte Auspuffendrohr. Die scharf geschnittenen, mandelförmigen Scheinwerfer stammen von der Konzeptstudie Shooting Brake, die im vergangenen Jahr in Tokyo vorgestellt wurde. Trotz des Zuwachses bei den Abmessungen hat das neue Modell dank des verstärkten Einsatzes von Aluminium bei der Karosserie nicht an Gewicht zugelegt.  Die Kombination von Stahl und Aluminium ist übrigens eine Premiere im Automobilbau - bisher kam diese Technik nur beim Schiffbau und in der Luftfahrt zum Einsatz. Beim neuen Audi TT befindet sich das Gros der Stahlelemente in der Heckpartie, was einer ausgewogenen Achslastverteilung zugute kommt. Bei einer Geschwindigkeit über 120 km/h wird automatisch ein Spoiler aus der Hecklappe ausgefahren. Im Interieur sind wie in jedem Sportwagen, der diese Bezeichnung verdient, die Bedienelemente ganz auf den Fahrer ausgerichtet. Das Ambiente wird geprägt von einem resoluten Alu-Look (Luftausströmer, Lenkradspeichen usw.). Der Kofferraum, der bei dieser zweiten Modellversion dank einer großen Heckklappe immer noch genauso praktisch ist, steigt von 290 l auf 700 l, wenn die Lehnen der Rücksitze umgeklappt sind. Unter der Haube des neuen Audi TT trifft man auf zwei alte Bekannte. Die Basisversion wird von dem 2,0-Liter-TFSI-Vierzylinder mit 200 PS angetrieben. In Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bringt es diese Version in 6,4 s von 0 auf 100 km/h. Der zweite Motor ist kein geringerer als der V6 3,2 l mit 250 PS, der 100 km/h in nur 5,7 s erreicht. Während der Vierzylinder nur mit Frontantrieb zu haben ist, besitzt der Sechszylinder den Quattro-Allradantrieb - ein für ein Sportcoupé eher ungewöhnlicher Vorteil. Zu den besonders interessanten technischen Optionen zählt das Dämpfersystem Audi Magnetic Ride. Statt des herkömmlichen Dämpferöls kommt hier eine besondere Flüssigkeit zum Einsatz, deren Viskosität durch ein elektromagnetisches Feld verändert werden kann. In den kommenden Monaten dürfte Audi auch noch eine Roadster-Version dieses Modells vorstellen. Fotografien: © Audi  | |||||||||
