Magazin - 15/11/05

Alfa Romeo

Wird der neue Alfa Romeo 159 ein ähnlicher Renner wie sein Vorgänger mit der Nummer 156, von dem von 1998 bis 2005 über 700 000 Einheiten verkauft wurden? Da der Vater des 156, Walter Da Silva, inzwischen zu Audi übergewechselt hat, war es diesmal der Italiener Giorgetto Giugiaro (Designer von VW Golf und Passat und von Fiat Fiat Panda, Punto und Uno) der, in enger Zusammenarbeit mit dem Centro Stile von Alfa Romeo, die neue Silhouette dieser Luxus-Reiselimousine entworfen hat. Der Anfang des Jahres nicht ohne Erfolg auf dem Genfer Autosalon vorgestellte Alfa 159 soll sich im Oberklasse-Segment mit dem Audi A4 und der BMW 3er-Reihe messen. Und tatsächlich scheint er das Zeug dazu zu haben, mit einer umfassenden Serienausstattung, die viele potentielle Käufer interessieren könnte. Die Aficionados der Marke dürften jedoch beim 159 den berühmten V6 des Vorgängermodells 156 vermissen, der den aktuellen Umweltansprüchen nicht mehr gerecht wurde, dessen charakteristischer Klang jedoch in der Welt des Automobils einzigartig war.

Mit seiner verglichen zum Vorgänger etwas schärferen Formensprache gibt sich der Alfa 159 kraftvoll markant - eine gelungene Mischung aus Eleganz und Aggressivität. Der spitze, an den Schnabel eines Adlers erinnernde Kühlergrill unterstreicht einen Motor, von dem einiges an Leistung zu erwarten ist. Die in einer Linie angeordneten Rundscheinwerfer (3 auf jeder Seite) und die kräftigen Flanken mit markantem Schulterprofil unterstreichen den dynamischen Charakter. Beim Heck sind es die alfa-typischen Rückleuchtenbänder, der kleine Spoiler und das verchromte Doppelendrohr, die dem Wagen eine unverkennbare Persönlichkeit verleihen. Und auch bei den äußeren Abmessungen hat das neue Modell ordentlich zugelegt und bietet so mehr Raum und mehr Komfort.

Das Interieur steht den attraktiven Formen des schicken Italieners in nichts nach. Verarbeitung, Design und Wahl der Materialien orientieren sich nunmehr an dem Standard der deutschten Konkurrenz. In der italienischen Automobilkultur ist der uomo automobile König. Auch die Innenraumgestaltung des Alfa 159 folgt diesem Prinzip, mit einem ganz auf den Fahrer zugeschnitten Cockpit. Hochwertige Details lassen keine Wünsche offen und sollen das Fahren zu einer reinen Freude machen. Lenkrad und Schalthebel liegen perfekt in der Hand, während der Blick sich an den schönen klassischen, analogen Rundinstrumenten laben kann.

Der neue Alfa bietet serienmäßig eine umfassende Komfortausstattung mit Geschwindigkeitsregler, Regensensor, Lichtsensor, Einparkhilfe, GPS-Navigationssystem, 2-Zonen-Klimaautomatik, 7 Airbags, Autoradio mit CD/Mp3-Player und 10-fach CD-Wechsler in Verbindung mit einem leistungsstarken Bose HiFi-System.
Auch bei der passiven Sicherheit sorgen eine Reihe von elektronischen Systemen für optimales Fahrverhalten, darunter das Stabilitätsprogramm VDC (Vehicle Dynamic Control), die Antischlupfregelung ASR (Anti Slip Regulation), der hydraulische Bremsassistent HBA (Hydraulic Brake Assistance) und natürlich ABS. Der auf einer neuen, ursprünglich zusammen mit Saab entwickelten Plattform gebaute Alfa 159 besitzt eine bemerkenswerte Torsionsteifigkeit und kann sich in Sachen Fahrkomfort (Fahrverhalten) und Geräuschdämmung (Reduzierung der Karosseriegeräusche) durchaus an seinen Konkurrenten messen. Besonders leise ist im Interieur dank der verstärkten Scheiben und einem geräuschabsorbierenden Teppich.

Der neu Alfa 159 bietet eine umfassende Motorenpalette, darunter drei neue 4 Zylinder JTS Benziner, ein 3,2 V6 mit 260 PS, ein 2,2 mit 185 PS und ein 1,9 mit 160 PS. Alle drei Benzinaggregate erfüllen die Abgasnorm Euro 4 und basieren auf dem Direkteinspritzungssystem JTS (Jet Thrust Stoichiometric). Bei den Dieselmotoren, die das Gros der Verkäufe in Frankreich ausmachen dürften, hat man die Wahl zwischen dem 1,9 JTDM mit 120 oder 150 PS und dem 2,4 JTD mit 200 PS. Alle drei Motoren sind serienmäßig mit Partikelfiltern ausgerüstet und greifen so der Abgasnorm Euro 5 vor. Zum symbolischen Aufpreis von einem Euro kann der Käufer kostenlos für drei Jahre oder 120 000 km alle im Wartungsplan vorgesehen Inspektionen in Anspruch nehmen.